Van Soest naar Soest en weer terug naar Soest

Huh? Waar komt ineens dat lawaai vandaan? Het is kwart voor elf ’s avonds als ik wakker word van het geluid van … regen. En niet zo’n beetje ook. Over dik een uur wil ik vertrekken voor mijn Longest Day. Hier heb ik me weken op verheugd en nu regent het pijpenstelen. Moet ik in deze omstandigheden wel gaan rijden? Het is immers ook nog eens hartstikke donker. “Ja”, zeg ik tegen mijzelf.

En zo rijd ik om 00.01u weg bij mijn huis in Soest. Op weg naar Soest in Duitsland om daar meteen om te draaien en praktisch dezelfde weg terug te rijden. Mijn Longest Day van 500 kilometer is begonnen. In de app-groep zie ik direct al foto’s en berichtjes van vrienden voorbij komen. Enkele van ons zijn ook op dit bizarre tijdstip vertrokken. We wensen elkaar sterkte en succes. Normaal rijden we met zijn allen in deze tijd van het jaar met elkaar een monsterlijk lange rit. Vanwege de coronamaatregelen zijn we nu een soort van verplicht het anders aan te pakken. En dus rijdt iedereen alleen.

De eerste kilometers gaan goed. Op veel plekken is er straatverlichting en is de nog natte weg goed te zien. Wielrennen in de nacht is totaal iets anders dan overdag. Ik merk aan mijzelf dat ik me heel erg moet focussen op de weg. Ik speur het asfalt af op zoek naar gaten of takken en stuur er omheen. Het is vermoeiend. Maar misschien komt dat gevoel ook wel vanwege het feit dat ik maar anderhalf uur geslapen heb. Vroeg naar bed is nooit mijn ding geweest en nu moest ik mijzelf dwingen om om negen uur naar bed te gaan.

“HUUUUUUUUAAAAAHHHHHIIIEEEEEEEE”. Als er mensen zijn die deze oerkreet gehoord hebben, in de buurt van Arnhem, zo rond de klok van 01:45 uur, dan wil ik ze bij deze geruststellen. Ik was het. Ik had namelijk het idee dat ik werd aangevallen door een roedel (?) wilde zwijnen. Ineens renden ze voor en achter me langs op een pikkedonker weggetje en dus gilde ik het uit. Zo waren zo groot als een tyrannosaurus rex (maar ze kunnen ook iets kleiner zijn geweest…). Al gauw moet ik erg had lachen om mijzelf, wat een aansteller.

De omgeving is hier prachtig. Maar ik zie er alleen helemaal niks van. De schoonheid van de Veluwe en de Achterhoek is nog verborgen door het gebrek aan licht. Maar ergens op enkele kilometers voor Winterswijk komt daar verandering in. Het is een uur of kwart over vier als de zon langzaamaan op begint te komen. Op dit mooie moment had ik me heel erg verheugd. Maar vanwege de vele wolken, komt de vreugde nu vooral vanwege het praktische nut dat het daglicht heeft: ik hoef me een stuk minder op de weg te concentreren.

Gelletjes, cafeïne-blokken, hippe repen en ouderwetse boterhammen. Alles heb ik ondertussen al naar binnengewerkt. Ik moet vandaag de hele dag blijven eten. Ook als ik geen honger heb, moet ik blijven eten. De energie moet worden aangevuld. De grote ontdekking van vandaag is voor mij Beta Fuel. Tip van Stefan Bolt, Dirty-Kanzellaar-in-crime. Tachtig gram koolhydraten, oplosbaar in je bidon en ook nog goed te drinken. Eén bidon van dit spul staat gelijk aan bijna een halve kilo macaroni. In totaal slurp ik vandaag zes van deze zakjes weg en verbrand ik in totaal bijna 13.000 calorieën.

Fietsen in Duitsland is totaal wat anders dan in Nederland. Uitdagend, zou je het met een positieve term kunnen noemen. Onoverzichtelijke teringzooi vind ik een benaming die wat beter in de buurt komt. Fietspaden die uit het niets ophouden, de kwaliteit hebben van een gemiddelde kasseistrook uit Parijs-Roubaix of levensgevaarlijk gecombineerd worden met een doorgaande weg waar de Audi’s en Volkswagen je met 100 kilometer per uur passeren. Het is oppassen geblazen. In Duitsland is de auto de baas. En dat is aan alles te merken.

Toch gaan de kilometers in Duitsland voorspoedig. Met een fijne Rückenwind komt het Duitse Soest dichter- en dichterbij. En hoewel ik een standje krijg van de eigenaar van de benzinepomp omdat ik mijn mondkapje vergeet op te doen, is iedereen aardig en vriendelijk voor deze dwaas op wielen. De omgeving is bosrijk en het aantal rustige landweggetjes waarop ik rij begint in aantal toe te nemen. Zelfs het gravelpaadje van zeven kilometer langs een rivier is – afgezien van de zware industrie aan de andere oever – een lust voor het oog. Ik stuur een sms’je naar Frank Zöllner, hij schrijft voor de Soester Anzeiger en wil graag een artikeltje voor zijn krant over mij schrijven. Soest en Soest hebben een vriendschapsband met elkaar en dit vindt hij een mooie gelegenheid om die banden aan te halen. “Ankunft 09.30 Uhr”.

Op het fraaie centrale plein van Soest staat niet alleen Frank, maar ook de loco-burgemeester en leden van Radsport Verein Soest. Alleen een fanfare die het Wilhelmus blaast, ontbreekt. Met alle egards word ik onthaald. Ik krijg een petje een vaantje (!) en veel vragen. Maar datgene waar ik het meest naar verlang, moet ik zelf halen: koffie. Het mag de pret niet drukken. En na drie rondjes te hebben gereden voordat Frank de goede foto heeft, rijd ik Soest weer uit. Het is 10.15u en ik lig perfect op schema. Van de tegenwind merk ik nog weinig. Vier leden van de fietsclub houden mij keurig uit de wind. Heel erg prettig.

Vlak voor mijn Grote Inzinking neem ik bij weer een benzinestation even rustig de tijd om de Insta Stories van de andere Longest Day’ers te bekijken. Het is mooi om te zien hoe iedereen aan het fietsen is. Herman rijdt van Turkeye naar Denemarken, Steven fietst dwars door Vlaanderen langs alle plaatsen waar hij als prof ooit heeft gewonnen, Johnny rijdt een rit van bijna 6.500 hoogtemeters inclusief een eigenlijk afgesloten Monte Zoncolan en Aart Kees en Jasper doen een trip-down-memory-lane door hun Overijssel. De kaart met bewegende stipjes – leve Follow My Challenge – is een erg fijne toevoeging aan de editie van dit jaar. Want zo rijden we toch nog een beetje samen met elkaar.

De Grote Inzinking begint met nog 150 kilometer te rijden. Ik ben het fietsen in Duitsland met zijn waardeloze asfalt, kleine klimmetjes en tegenwind helemaal zat. En telkens als ik op mijn kilometerteller kijk hoever ik al ben gevorderd, geeft het apparaat (Wahoo Roam, onderweg opladen had eigenlijk niet gehoeven, denk ik) aan dat ik slechts 1 kilometer ben opgeschoten. Voor het eerst zakt het tempo onder de 25 per uur. Twee uur lang heb ik het ontzettend slecht. En ik merk dat ik ook een beetje in slaap begin te vallen. Vlak na Winterwijk besluit ik even in de berm te gaan liggen. Als ik niet oppas, lig ik hier zo een uur te tukken. Ik bel met Herman. Ik wil ook even weten hoe het met hem gaat. We peppen elkaar een beetje op. Afstappen? Nooit.

In Vorden staan Kees en schoonmoeder Corrie me op te wachten. Met een ovenschaal pasta en koude blikjes cola zijn ze uit Soest naar me toegereden. Op een klapstoel op de parkeerplaats van de Aldi kom ik weer helemaal bij. Mijn lichaam had gewoon even wat normaal voedsel nodig in plaats van al die energie in reep- en poedervorm. Herboren rijd ik verder. Ik kan weer een normaal tempo rijden. Nog vier uurtjes en dan ben ik thuis.

Fietsvrienden Patrick, Erik en Jan hebben vanuit Soest de moeite genomen om mij tegemoet te rijden en mij in een zetel naar huis te brengen. Heerlijk om met 35 gemiddeld in iemands wiel te zitten. Het laatste uurtje vliegt op deze manier voorbij. Even nog snel een foto met het plaatsnaambordje en door naar huis. Daar heeft Lonneke wat familie en vrienden opgetrommeld. “Ik had wel zin in een feestje”, zegt ze tegen me. Na twee Westmalle heb ik het gevoel alsof ik een krat op heb gedronken.

Via Zoom hoor ik van alle andere Longest Day-rijders hun verhaal. Normaal zitten we met z’n allen bij elkaar, op het terras in een plaats in een uithoek van Nederland. Nu zit iedereen thuis en nemen we de dag op deze manier door. Het is mooi te horen wat iedereen onderweg heeft meegemaakt. Deze dag was op deze manier schitterend om mee te maken, maar we kunnen niet wachten tot we volgend jaar juni weer met elkaar samen mogen rijden.


Paar mensen wil ik hier graag bedanken, omdat zij hebben geholpen om deze dag tot een fijne te maken. Allereerst Nulelfzeven voor site en social media. Follow My Challenge voor de tracking software. Daan en Christian van Bikeshoe4U en Lake Cycling. Steven voor onze belangrijkste veiligheid, Michael voor o zo fijne 36Cycling-shirts 

Dirty Kanzelled, schitterende slooptocht van 320 km gravel

Ineens een appje van Stefan Bolt, ergens in mei. “Ik bedacht mij net, waarom rijd je Dirty Kanzelled niet met mij? Richting Veluwe, lekker vanuit huis, rustig tempo. En vooral adventure!” En zo kwam het dat afgelopen zaterdag mijn wekker om 04.20 ging en ik dik anderhalf uur later aan een graveltocht van 320 kilometer begon. Vanuit Naarden naar de Achterhoek en weer terug. De ene dirt road nog mooier dan de ander. Het werd een dag om nooit te vergeten.

Het was natuurlijk een uitstekend idee van de heren Laurens ten Dam en Stefan Bolt, magisch duo van de Live Slow Ride Fast-podcast: Dirty Kanza werd afgelast, hun trip naar misschien wel de mooiste gravelrace ter wereld ging niet door en dus bedachten ze hun eigen gravelfeestje en riepen anderen op dat ook te doen. De regels waren makkelijk en overzichtelijk. Bouw zelf een route van 100 of 200 mijl (160 of 320 kilometer) met zo veel mogelijk gravel, starten om 06.00u precies en bouw een feestje na afloop. Honderden renners wereldwijd (!) konden zich daar prima in vinden.

De start van Stefan en mij vindt plaats in de vesting van Naarden. Laatste gepruts aan het materiaal, mouwstukjes uit, mouwstukjes aan, nog één keer poseren voor de lens van cameraman Bruno weg zijn we. De eerste stroken gaan over voor ons bekend terrein. De prachtige gravelpaden van Huizen, Eemnes, Soest en Zeist kennen we van onze lokale rondjes. De kilometers gaan vlot, we lachen hard en veel en hebben er nog steeds erg veel zin in.

De eerste serieuze beproeving maken we mee in de afdaling van de pyramide van Austerlitz als we achter de auto van Bruno belanden. Hij volgt ons deze dag voor een heuse Dirty Kanzelled after movie en vindt het een uitstekend idee om voor wat ‘vette shots’ vlak voor ons te gaan rijden. Vanuit de kofferbak filmt hij ons terwijl zijn Ford een verschrikkelijk grote stofwolk produceert. Hartstikke lachen natuurlijk. Maar waar Stefan zich verschuilt achter zijn zonnebril (formaatje lasbril) rijd ik met mijn ogen dicht. Ik ben die ene persoon die zich zonder zonnebril op de fiets begeeft. En hoewel ik daar nu, 36 uur later, nog spijt van heb, stellen we niet teleur. Met een zicht van ongeveer een meter hopen we maar dat we veilig beneden komen, ons focussend op de remlichten van de auto. Alles voor het perfecte plaatje.

De oh’s en ah’s zijn niet van de lucht als we het Let de Stigterpad opdraaien, een prachtig weggetje over de Utrechtse Heuvelrug. Later wordt het nog mooier als we langs Leersum rijden. Rechts jong, groen graan en links een prachtige bomenrij. Zoveel mooie natuur, zo’n prachtige omgeving, zulke fijne onverharde weggetjes. “Waarom ben ik hier nog nooit eerder geweest?” vraag ik mijzelf voorzichtig af. Ik heb geen antwoord op die vraag. Dolblij ben ik wel dat ik hier nu vandaag rijd. “Mooiste dag op de fiets? Nou, hij staat zeker in de topvijf”, denk ik na een kilometer of vijftig. Die mening zal niet veranderd zijn, blijkt 270 kilometer later.

De stopjes die we maken zijn kort en bondig. We gooien snel onze windjasjes en mouwstukken in de auto (Stefan wil vast niet dat ik dit opschrijf, het is immers tegen zijn eigen regels, maar hey, het is zíjn feestje.) en we steken een extra reepje of gelletje bij ons. Het gaat een lange dag in het zadel worden. We moeten goed en veel eten. Dat houdt in: ook voer naar binnen stoppen als je geen trek hebt. Eten om het eten. Daar was ik jarenlang erg goed in, maar ik ben geen fan van wieler-eten. Maar het moet, en dus stouw ik vrolijk een bananachocofudgekoekje van 300 calorieën weg. Ik heb ze nodig, want aan het einde van de dag blijkt dat ik bijna 9.000 calorieën verbrand heb.

‘Gruppetto Goed Zo’ rijdt vrolijk verder. Zo hebben we ons voor vandaag genoemd. We zijn beiden fan van het idioom (en het vakwerk) van Mart Smeets. En met ‘goed zo’ sluit een van Nederlands beste televisiemakers vaak een gesprekje af, om een punt te zetten, om door te gaan naar het volgende onderwerp. Het gebied waar we rijden is voor mij niet nieuw, op de racefiets ben ik hier vaak geweest, maar deze gravelpaden zijn een openbaring. Prinsenveld, Groeperkade, Zwetselaarsepad, Groepsesteeg, Schaapsdrift en Zonneoordlaan. Ze klinken prachtig, bijna mooier dan de namen van de stroken uit Parijs-Roubaix. Maar met die Noord-Franse koers hebben ze wel een ding gemeen: ze maken je kapot en ze matten je af.

Op de Ginkelse heide is het afzien. Want hoewel daar een keurig geasfalteerd fietspad ligt, is de wind hier vol op kop. We doen om en om wat beurten op kop om de energie te verdelen. Ik voel even aan mijn achterrem. Ik heb het gevoel dat-ie aanloopt. Het blijkt niet zo te zijn. Met het materiaal is niks mis. Het zijn de benen die het al enigszins beginnen te voelen. Tel daarbij de licht oplopende weg en de drie Beaufort in onze snoet op en je hebt daar de reden voor het checken van de rem. Voor elke wielrenner een o zo herkenbaar ritueel. Toch?

Onderweg komen we meerdere Dirty Kanzellers tegen. Je herkent ze doorgaans meteen: tasje aan het stuur, in het frame of met achterzakken volgestopt met eten. We maken een praatje met elkaar, wisselen ervaringen uit en vertellen over de route die nog gaat volgen. Geluksvogel van de dag is deelnemer Jurrian die we treffen op een strook die meer doet denken aan het strand van Scheveningen. Hij had even daarvoor een gebroken spaak maar een fietsenmaker die nét open was, had hem binnen een kwartier weer on the road. 

© fietsbenen

Zutphen! Parel van Gelderland. Nog nooit geweest. Ik had altijd een vermoeden dat dat een een of andere Vinex-locatie zou zijn, maar dit stadje aan de IJssel is van grote schoonheid. Een centrumpje dat kan concurreren met dat van Arles, Valencia of Lucca. We worden met open armen ontvangen door slager en wielerfan Harm-Jan Hovenkamp. Hij heeft dan weliswaar geen saucijzenbroodjes waar we ons al de hele ochtend op verheugen en is hij een tikkie beledigd als ik hem vraag om pekelvlees: “dat is iets voor jullie in het westen!”, toch genieten we van zijn filet american, Biltong en diverse soorten plakjes salami. Brood, appelflappen en Zutphense walburgers halen we even verderop. This is f*cking Rock ‘n’ Roll!

We rijden richting Ruurlo over kilometers gravel. We draaien voorzichtig richting het noorden. De wind is op dat moment nog tegen. Maar we tellen af naar Kaap Spinaker, het punt waar we haaks naar links afslaan en vanaf waar we voor de rest van de dag windje-mee hebben. Een megazanderige strook zorgt ervoor dat Stefan en ik ineens honderden meters van elkaar verwijderd zijn. Ik rijd rechts door het kantje, Stefan links. “WTF. Wat rijdt hij ineens hard!”, vloek ik zachtjes. Als ik na een minuut of drie de oversteek maak naar de linkerkant, ontdek ik de reden van zijn goede rijden. Zijn gootje is veel beter te berijden! We ronden Kaap Spinaker, slingeren de zoveelste Insta Story (klik voor hip on demand videoverslag!) met slechte grappen de wereld in en rijden verder. De wind is onze nieuwe vriend.

Toch zit ik er rond een uur of 18.00u (denk ik) even flink doorheen. Want alhoewel we in het tweede deel van de route minder gravel hebben en we even het idee hebben aan Dirty N-weg deel te nemen, krijg ik het even niet meer zo soepel rond. Ik verschuil me achter Stefans ranke dijen en ter hoogte van Gorssel steken we voor de tweede keer deze dag de IJssel over. De veerman en zijn vrouw zijn uiterst aardig, praten honderduit en lijken er plezier in te hebben om twee van deze gekken die onder het stof zitten, over te zetten naar de andere oever.

Zo mooi als Zutphen is, zo verschrikkelijk is Apeldoorn. Achtziljard stoplichten, duizendmiljoen Thuisbezorgdbezorgers en drieduizend bochten. We zullen vast de verkeerde route door de stad hebben genomen, maar okay. Als we Apeldoorn uitrijden, draaien we om. Waarom? We hebben een uiterst slechte grap bedacht over de No Needle Policy, een regel in het wielrennen die renners verbied om medicatie via een naald toegediend te krijgen. En waar kan je die grap beter opnemen dan bij het Apeldoornse monument De Naald. Zelf vonden we het in ieder geval erg grappig…

Mooiste strook van de dag is absoluut die van Kroondomein Het Loo. Kilometers lang hard, mooi, fijn gemalen gravel. De zon schijnt nog en er is geen enkele andere fietser meer te bekennen. Het zal vast wel van de moeheid komen, maar ik word er emotioneel van. We rijden een beetje uit elkaar. Niet meer omdat er iemand van ons een beter gootje te pakken heeft, maar omdat we allebei even willen genieten van het moment. Wat is het hier mooi. En wat hebben we een schitterende dag. Beautiful Kanzelled had het ook kunnen heten, maar ja, dat bekt weer niet zo lekker.

Het is half negen als we bij Eemdijk op de pont een laatste blikje sinas (de cola was uitverkocht) wegtikken. Ik ben hemelsbreed misschien tien kilometer van huis, maar we rijden de andere kant op, naar Naarden, daar waar we vijftien uur geleden zijn vertrokken. Als we langs de boorden van het Gooimeer en met een een flauw avondzonnetje in ons gezicht de laatste strook van de dag pakken, is het eind in zicht. Als we even later onder luid gejuich van de Naardense hangjeugd over de finish rollen, is de pijp definitief leeg. Ik leg mijzelf languit neer op een bankje en moet echt even een paar minuten blijven liggen. Ik ben op, kapodt (sic) en moe tegelijk. Bruno maakt zijn laatste mooie foto’s en filmt zijn SD-kaartje vol.

In Huize Bolt drinken we een emmer chocomel en een steenkoude Kwaremont. Die laatste hakt er in als een malle. Ik hijs mijzelf van mijn stoel, geef Stefan een luchthug (coronaproof, yolo!) en laad mijn fiets in de auto. Dirty Kanzelled zit erop. Schitterende dag, fantastische route in uitermate fijn gezelschap. Ik had het voor geen goud willen missen.

 

Train op 2 mei mee met The Longest Day

Vanwege het coronavirus en de maatregelen die de overheid heeft genomen, zal onderstaande trainingsrit helaas niet doorgaan.

Ook dit jaar wordt er in juni weer The Longest Day verreden. Voor het eerst in de vierjarige geschiedenis van de mooiste eendaagse wielertocht van Nederland (enige trotsheid is ons niet vreemd) trekt het Longest Day-peloton de landsgrenzen over; we gaan internationaal! En om meteen maar lekker gek te doen, zullen we die dag door vijf (!) landen rijden, om weer te finishen op dezelfde plaats waar we die ochtend zijn gestart: in het zuiden van Nederland.

Voor die monsterrit, die ons door Nederland, België, Duitsland, Luxemburg en Frankrijk leidt, moeten wij trainen. Heel erg veel trainen. En op zaterdag 2 mei doen wij dat heel erg graag met jou. We rijden die dag in een gezellig maar serieus tempo 2 x 100 kilometer.

We verzamelen om 09.00 uur bij Ride Out in Amsterdam. Dat vind je op het Stadionplein 22, recht tegenover het Olympisch Stadion. Ride Out is een fonkelnieuwe fietshub en gaat ons dit jaar bij The Longest Day ondersteunen. Iets waar wij uiteraard zeer content mee zijn.

Wil je meerijden? Hartstikke leuk! Inschrijven gaat via deze site en is hartstikke gratis, want outside is en blijft free! Verzamelen dus vanaf 09.00 uur, vertrek staat stipt om 09.30 uur gepland. Rond de klok van 12.45 uur zijn we weer terug bij Ride Out, om rond 13.00 weer te vertrekken voor de tweede 100 kilometer.


The Longest Day zelf is ‘invitation only’. Vanwege de grote logistieke planning die bij deze dag hoort (hotels, volgwagens, eten onderweg etc.) is het voor ons onmogelijk om die dag met een groot peloton 350 kilometer en 3.000 hoogtemeters af te leggen. 

 

Zo krijg je locaties van anderen én je GPX-route in Google Maps

De gemiddelde wielrenner zal deze explainer niet vaak nodig hebben. Want wanneer rijden wij, als gewone huis-tuin-en-keuken-wielrenners op de racefiets met een ploegleiderswagen achter ons over een vooraf uitgestippelde route die niet met pijlen is uitgezet? Niet vaak. Maar toch is het handig, leuk én nerderig tegelijk om uit te leggen hoe je in één app of website de locaties van alle renners, volgauto’s én route kan zien.

Renners en hun ploegleidersbus

Nou hoor ik jullie denken: maar Martijn, waarom heb je dit in hemelsnaam nodig? Nou dat zal ik jullie kort uitleggen. Tijdens de komende editie van The Longest Day (mijn jaarlijkse fietstocht van +/- 400 km) wordt het pelotonnetje gevolgd door meerdere voertuigen die niet continu achter de renners zullen rijden. Meerdere voertuigen? Jazeker, dat is echt ergens voor nodig, maar die uitleg volgt later in een andere post.

Wil je de verslagen van The Longest Day van 2017, 2018 of 2019 lezen? Dat kan. Gratis!

Het delen van waar iedereen zich bevindt, kan uiteraard met WhatsApp. Dat programma heeft immers een functie waarin zeer nauwkeurig de locatie kan worden gedeeld en uitgelezen. Handig en zeer accuraat, maar dan heb voor het uitlezen van de route, die je als GPX-bestand hebt opgeslagen, nog een andere app nodig. En de hele tijd heen en weer switchen tussen twee apps, is vervelend en onnauwkeurig.

De oplossing? Google Maps. Het is niet zo gemakkelijk zoals al veel van hun andere apps, maar het werkt! Download allereerst de route die je samen met je vrienden gaat rijden, zorg ervoor dat je er bij het exporteren een GPX-bestand van maakt. Ga vervolgens – dit alles werkt vooralsnog het makkelijkst als je achter een computer zit, op een telefoon is het wat ingewikkeld – naar mymaps.google.com.

Links bovenin heb je een klein menuutje waar je in het blauw ‘import’ ziet staan. Daar upload je het GPX-bestand, dat je vervolgens geplot op de kaart ziet. Geef het project links bovenin vervolgens een logische naam. Belangrijk hierbij is wel dat je ingelogd bent met een Gmail-account.

Nu kan de route gedeeld worden met iedereen die de route nodig heeft; de voertuigen en de renners. Dat gaat – goh! – via de knop ‘share’ . Je kan ervoor kiezen om deze kaart te delen met individuele e-mailadressen, of je zet de toegang op ‘anyone who has the link can view’. Voordeel is dat je op die manier alleen maar een link hoeft rond te sturen of in een WhatsApp-groep hoeft te delen. Zolang deze link niet gedeeld wordt met de grote boze buitenwereld, hoef je niet bang te zijn dat derden meekijken. 

Op de andere devices moet de link worden geopend, naar alle waarschijnlijkheid gebeurt dat in een browservenster als Safari of Chrome. Je ziet de route nu op de kaart verschijnen. Zaak is om dan rechts bovenin te klikken om zodoende in te loggen op Google. Doe dat met je eigen account. Na het inloggen zal de app van je browser naar Google Maps schakelen, zorg ervoor dat je dit programma dus wel hebt geïnstalleerd. In Google Maps moet je je live locatie aanzetten, dat gaat via het menu en spreekt eigenlijk voor zich. Je deelt je locatie alleen met degenen die je locatie hoeven te zien en je zet een limiet op tot wanneer je telefoon gevolgd kan worden. Dit herhaal je op alle andere apparaten die meegaan met of de auto’s of met het pelotonnetje.

Als je je locatie hebt gedeeld met degenen die het nodig hebben, tik je onderin Google Maps vervolgens op ‘Saved’, bovenin swipe je opzij tot je ‘Maps’ ziet. Dit staat in hetzelfde rijtje als ‘Reservations’. Daar selecteer je de gedeelde route en voilà, je ziet direct ook alle andere icoontjes op de kaart. Dat zijn de locaties van de anderen die ook hun locatie hebben gedeeld voor deze ene dag.

Grote voordeel van dit alles: de volgauto’s die regelmatig het parcours moeten verlaten omdat ze bijvoorbeeld niet over het fietspad mogen rijden, zien de route én de locatie van het peloton in één oogopslag. Dat geldt ook voor de meerijdende fotograaf die af en toe een stuk vooruit rijdt omdat hij verder op het parcours foto’s wil gaan maken van het aanstormende peloton; ook hij heeft alles in één app onder de knop.

Locatie delen is hier minder nodig

Als laatste nog drie dingen: je zal soms merken dat de blauwe lijn die de route aangeeft, af en toe van het beeld verdwijnt. Oplossing is dan even in- of uit te zoomen, de kaart zal dan weer verschijnen. Ten tweede is het meenemen van een extra batterij voor de telefoon handig, het delen van je locatie kost veel energie. In de auto’s is een tablet (eventueel met een telefoon als hotspot) op de accu uiteraard een oplossing.

Ten slotte misschien wel de meest belangrijke mededeling: zet locatiedeling na deze dag op álle apps uit, doe dit ook in de settings van de app. Je wilt niet dat Google je voor de rest van je leven blijft volgen. Want met deze settings doen ze dat ook als de de app op de achtergrond hebt draaien. Nóg beter is: maak gewoon nieuwe, tijdelijke Gmail-accounts, die je alleen voor deze dag gebruikt.

Er zullen ongetwijfeld minder omslachtige oplossingen zijn. Maprogress is bijvoorbeeld een bedrijfje dat zich hierin heeft gespecialiseerd en hiervoor een app heeft ontwikkeld. Maar daaraan zijn – uiteraard – kosten verbonden. Mochten er lezers zijn die andere, praktische oplossingen hebben, dan hoor ik het graag. Laat je reactie dan vooral achter op deze site.

De ideale set-up voor Zwift? Dit is die van mij

Natuurlijk rijden we allemaal het liefst onze rondjes op Zwift zoals Mathieu van der Poel dat doet in de reclame: in een volledig witte ruimte waarin de screenplay met vierendertig (ironie-alert!) om hem heen wordt geprojecteerd. De meesten van ons normale stervelingen hebben hun set-up ergens in het laatst overgebleven hoekje van het huis neergezet, de laptop half leunend op een vensterbank en het zweethanddoekje hangend aan een poppenwagen waar je dochter al jaren niet meer mee speelt.

Zwiften in 2015. Laptop staat onhandig ver weg op stoel en alles moet na afloop opgeruimd.

Bij mij is het niet anders. Ik rijd mijn virtuele rondjes op Zwift (en FulGaz, probeer dat vooral ook!) in het hoekje van de schuur. Waar ik enkele jaren geleden nog zeeën van ruimte had, staat het fiets-territorium de laatste tijd ernstig onder de druk van speelgoed, statafels en andere fietsen. Daarbij komt ook nog eens dat als ik virtueel mijn rondjes wil gaan rijden, ik in mijn wielerbroek en zweetshirtje door de winterse kou en/of regen heen moet. De heenweg valt nog wel mee. Maar de terugweg na een uurtje workout voelt door al die bezwete kleding aan als de poolexpeditie van Scott en Amundsen. Tot zover de categorie groot leed in de bijzaken van het leven.

Mijn Zwift-territorium wordt anno 2020 ernstig bedreigd.

Maar daar wilde ik het eigenlijk niet over hebben. Ik wilde jullie kort uitleggen wat mijns inziens de beste set-up voor het indoorfietsen is. En nee, dat is niet de goedkoopste, dat geef ik gerief toe, maar dit is zeker ook niet de duurste. In de loop der jaren (ik zat voor het eerst op Zwift in de zomer van 2015) is deze set-up nogal uitgebreid. Waar ik begon met mijn laptop op een kratje bier, zijn beide voorwerpen inmiddels niet meer nodig en vervangen door wat hippere en praktischere goederen.

Mijn huidige set-up:

  • Wahoo Kickr
  • Wahoo Kickr Climb
  • Groot televisiescherm
  • Standaard voor televisiescherm
  • AppleTV 4K
  • Ventilator
  • Afstandsbediening voor stopcontact
  • Hartslag- en cadansmeter (ANT+ / bluetooth)
  • NPE Cable
  • Telefoon met Zwift Companion app
  • Fiets (niet geheel onbelangrijk)

Tot anderhalf jaar geleden nam ik elke keer mijn laptop en oplader onder mijn arm mee naar de schuur. Die oplader was noodzakelijk, want de Zwift-app vreet onwijs veel stroom. En ik hoef jullie niet te vertellen wat er gebeurt als je vlak voor het verbreken van een PR ineens met een lege batterij komt te zitten. Dat gesleep was ik op het hoogtepunt van mijn Zwift-leven (in de winter drie keer in de week) een beetje zat dat ik een AppleTV 4K heb gekocht en aan het scherm gekoppeld. Geen gedoe met snoeren, maar een dedicated stuk hardware waarop Zwift en andere fiets-apps prima draaien.

Toen ik de sprint aantrok voor ene Mark Cavendish

Het verbinden van de Wahoo Kickr naar de AppleTV gaat via bluetooth en ik kan me niet herinneren dat ik daar iets voor heb hoeven doen; dat ging volledig automatisch. Waar ik wel tegenaan liep – en nu wordt het een beetje nerderig – waren mijn cadans- (ANT+ én bluetooth) en hartslagmeter (alleen ANT+). Aangezien de AppleTV alleen via bluetooth communiceert, leek mijn hartslagmeter aan vervanging toe. Als ik dat had gedaan, had ik echter in totaal met drie bluetooth-apparaten (Kickr, cadans en hartslagmeter) te maken gehad en dát gaat om onverklaarbare redenen niet bij de AppleTV.  Dat apparaat kan slechts twee externe bluetooth-signalen aan.

Gameplay van FulGaz, met deze app rij je over ‘echte’ wegen

En dat is waar de Cable van NPE om de hoek komt kijken. Dat is een zeer handig apparaatje dat twee ANT+-signalen kan omvormen tot één bluetooth-signaal. Het apparaatje, niet groter dan een USB-stick, gaat aan door er twee keer op te tikken met je vinger en ‘programmeer’ je eenmalig via je telefoon. Vervolgens vangt de Cable de twee ANT+-signalen van zowel je cadans- als je hartslagmeter op en zendt het ingepakt als één bluetooth-signaal weer uit. Dat wordt vervolgens opgevangen door de AppleTV en door Zwift weer uitgepakt. En voilà, bij het opstarten van Zwift zie je keurig dat alle drie de apparaten verbonden zijn en je tijdens het trappen keurig je wattage, cadans en hartslag in het beeld ziet staan.

Voor mijn set-up onmisbaar: de Cable.

De slimmeriken onder jullie hoor ik nu denken: en die Kickr Climb, hoe praat die dan met Zwift? Daar hebben ze bij Wahoo gelukkig iets slims op gevonden. Dat signaal loopt via de Kickr naar de Kickr Climb en gaat zonder enige vertraging. Gaat het op je virtuele rondje ineens bergop? Dan zal je Climb meteen het stijgingspercentage overnemen, je stuur komt hoger van de grond en geeft je zo het gevoel dat je echt een berg op rijdt. De weerstand van vliegwiel – terugschakelen hallo! – doet immers de rest.

Ventilator? Hoeft van mij niet altijd ingeschakeld te zijn en juist daarom is het handig dat je dat apparaat vanaf de fiets aan en uit kan zetten. Een afstandsbedieningssetje van de Action, waarmee je ook bijvoorbeeld je lampen in de woonkamer kan regelen, voor een euro of 8. Kind kan de was doen.

Een glimlach na een uur zweten, want voldoening geeft het absoluut.

De laatste details? Een plankje aan de muur om je telefoon op te leggen inclusief een oplader, is erg handig. Via de Companion-app van Zwift stuur je berichtjes naar andere fietsers en benut je power-ups. Een snoertje richting de schuur-stereo is ook handig, zo draai je je eigen muziek tijdens het fietsen.

That’s it. Dit is hoe mijn set-up in de loop der jaren is gegroeid en uitgebreid. En oh ironie, het aantal afgelegde kilometers stond deze winter tot gisteren nog op nul! Maar daar is, ook vanwege dit stukje, verandering in gekomen. Voor de koudere wintermaanden blijft Zwift ideaal. Als het vroeg donker en vaak slecht weer is, kan je toch aan je kilometers komen. Al moet ik eerlijk toegeven dat ik na vier winters virtueel fietsen in oktober van vorig jaar de voorkeur heb gegeven aan buiten blijven fietsen en veel woon-werkkilometers af te gaan leggen op mijn veldrijfiets.